This e-mail address is being protected from spambots, you need JavaScript enabled to view it

Vise nego uspesan dan za nasu koaliciju, i vise nego odlican uspeh nasih clanova, koji su celokupno doprineli masakru NATO trupa na terenu. Cestitke =SE=whiteG na upornosti i ucestvovanju na planiranju na forumu 51-ve i dobijanju 2 odlikovanja od strane organizatora za zasluge:

 Bravery Medal (Medal "Za otvagu")

   Medal for Combat Merit (Za Boevye Zaslugi)

 This military medal awarded for 'combat action resulting in a military success', 'courageous defence of the state borders', or 'successful military and political training and preparation'. 

    

 Hvala 51st PVO (Internacional) na organizaciji i trudu, kao i saveznicima iz koalicije 59th (Hungary) SVK (Slovakia / Czech Republic) ET (Slovakia) i naravno SE (Serbia) 

Za 2 nedelje (Day 5) Bravo Orlovi! Zivela majka Rusija :)

This e-mail address is being protected from spambots, you need JavaScript enabled to view it

  Posle duze vremena u Lock On zajednici ponovo jedno desavanje na kome ucestvujemo. Nismo brojni kao nekada, ali i dalje se trudimo da odrzimo kontinuitet u simulaciji u kojoj je interesovanje opalo drasticno. Ovoga puta su se za uspeh pobrinuli nasi jurisnici, koji su unistili 2 neprijateljska broda (Ticonderoga i Oliver Perry) i ispune primarni zadatak vise nego sto je bilo planirano. Iako 2.5 puta brojniji plavi nisu sacuvali svoje primarne ciljeve. Cestitke za =SE=whiteG i =SE=Durak za ovo slede medalje uskoro :) Hvala 51st PVO (Internacional) na organizaciji i trudu, kao i saveznicima iz koalicije 59th (Hungary) SVK (Slovakia / Czech Republic) ET (Slovakia) i naravno SE (Serbia)  i svima koji su na bilo koji nacin ucestvovali i pomogli dogadjaj.

Vidimo se uskoro za 2 nedelje (Day 3) idemo da ih dovrsimo. Napred Orlovi!

This e-mail address is being protected from spambots, you need JavaScript enabled to view it

   Sa samim uvođenjem u operativnu upotrebu lovaca F-15 i Su-27 odmah je počela medijska kampanja američkog RV, usmerena na ubeđivanje javnosti o prednostima njihovog aviona nad ruskim konkurentom. S obzirom, da su Rusi iz uvrežene socijalističke navike uvek za određeni procenat umanjivali kvalitativne pokazatelje svoje tehnike (kao deo nasleda prošlosti, jer je u Staljinovo doba konstruktor svojim životom garantovao za ono što je tvrdio, zbog čega je uvek morao da ostavlja određenu rezervu sigurnosti »za svaki slučaj«), izgledalo je, da su Rusi izgubili ovu trku. Međutim, istina je i ovog puta ipak izašla na videlo, mada sasvim slučajno. Evo kako je to bilo. Sredinom devedesetih godina, jednog lepog vikenda oko roštilja u šumici nedaleko od vojnog gradića Monjino (gde se nalazi WA) se sakupila vesela družina predavača sa katedre »Taktika lovačke avijacije« i njihovih kolega iz diplomatije. Uz čašicu nacionalnog pića-votke pričajući uobičajene pilotske dogodovštine, rodila se ideja, da se američkoj strani kroz diplomatske kanale ponudi razmena iskustava letačkog sastava kroz sprovođenje zajedničkih vežbi borbe u vazduhu. U to vreme je takav susret bio veliki izazov za obe strane i jedinstvena prilika, koja se nije smela propustiti. Na obe strane su vrlo brzo počele ozbiljne pripreme. Na kraju krajeva, i jedna i druga strana su potajno želele da znaju-koje stvarno bolji.
Za realizatora ovog zadatka Rusi su izabrali »Centar za borbenu obuku i preobuku pilota RV« iz Lipecka (ustanova pandan američkoj školi »Top Gun«). Centar je tridesetih godina bio pilotska škola nemačkog »Luftwafe« (i zato tokom II svetskog rata nikad nije bombardovan), a danas je to elitna ustanova ruskog RV, namenjena za inovacije i razvoj savremenih metoda letačke i borbene obuke pilota taktičkih avijacijskih jedinica. U svom radu Centar tesno sarađuje sa kontstruktorskim biroima i posle praktičnog ispitivanja perspektivne projekte uvodi u operativnu upotrebu. Odnedavno je važna oblast delatnosti Centra postala modernizacija avio-tehnike. Piloti Centra lete na lovcima Su-27 i MiG-29, na frontovskim bombarderima Su-24 i na jurišnicima Su-25. Za razliku od američke škole »Top Gun«, koja se isključivo bavi obukom pilota u vođenju borbi u vazduhu, u ruskom Centru se, pored borbi u vazduhu, razrađuju i postupci za dejstvo po zemaljskim ciljevima, a instruktori odlaze i u operativne jedinice, gde provode obuku pilota. Jedan od poslednjih primera uspešnog rada Centra je vezan za povećanje borbenog potencijala aviona
Su-24 putem modernizacije, a realizovan je u vreme restriktivnog finansiranja ruske armije. Osavremenjivanjem nišansko-računarskog bloka aviona tačnost pogađanja zemaljskih ciljeva nevođenim ubojnim sredstvima je povećana 4-8 puta. Naime, prilikom bombardovanja nevođenim avio-bombama iz slobodnih manevara pri letu na maloj visini ovom modifikacijom je omogućeno uništavanje ciljeva sa velikom preciznošću na daljinama 5-8 km od tačke odbacivanja, bez ulaska u zonu neposredne PVO objekta dejslva. Jedan od ruskih letača-operatera koji inače leti na Su-24 u Lipecku, potvrdio je, da su tokom opitnih letova na modernizovanom avionu uspešno pogođena tri zasebna cilja iz jednog borbenog zaokreta sa tri nevođene bombe kalibra- 250 kg, sa greškom do 10 metara. Bitno je naglasiti, da se modernizacija obavlja u matičnoj jedinici za 4-5 radnih dana.
Načelnik Centra je general-major Aleksandar Harčevski, zaslužni pilot Rusije sa preko 3000 sati naleta, čo vek koji je marta 2000. godine u dvosedu borbenog aviona Su-27 prevezao predsednika Putina u ratnu zonu Čečenije. Kao pukovnik Harčevski je sa svojim pomoćnikom došao u WA sa zadatkom, da se teoretski pripreme za predstojeći odlazak u SAD. U saradnji sa katedrama »Taktika lovačke avijacije« i »Borbeno manevrisanje« izvršeno je na stotine kompjuterskih modeliranja borbi u vazduhu, sravnjivanje manevarskih i vatrenih mogućnosti oba aviona i razrađeno je mnoštvo novih taktičkih postupaka i manevara. Rezultati tog mukotrpnog rada su posle toga praktično provereni u Centru, čime su pripreme za »megdan« bile završene.
A onda je došao itaj dugo očekivani dan »D«. Dva aviona Su-27 su preletela 10.000 km i sletela na Aljasku u bazu »Elmendorf«. Posle dopunjavanja gorivom, u pratnji dva F-15 je nastavljen put ka bazi »Granford« na visini od preko 10 km. Pri otpočinjanju manevra snižavanja, 200 km od baze, iznenada se na avionu pratioca Harčevskog ugasio jedan motor i avion je prešao u poniranje. Harčevski odmah polazi za kolegom u nevolji, dok američki piloti, kojima je upućen apel da budu uz njih u gotovosti za pružanje pomoći, odgovaraju tišinom preko radio-veze i nastavljaju planirani režim spuštanja. Doduše, možda su pomislili, da Rusi blefiraji i da već pri prvom susretu pokušavaju da s njima igraju kazačok. Na sreću, pratilac Harčevskog uspeva, da na visini od 3000 metara pokrene motor. Doček gostiju je tekao po protokolu, a piloti koji su ih dopratili samo su se osmehivali. Harčevskom je odmah bilo jasno, da nema pravo ni na kakvu grešku, jer je to baš ono što se tu potajno priželjkuje.
Prvi letovi su se izvodili u pilotažnoj zoni, s ciljem da se uporede manevarske karakteristike lovaca. Kao voda para bi poletao jedan tip lovca, a za njim drugi na odstojanju od 600 metara. Zadatak je bio - otpratiti manevre vode i ostati u njegovoj zadnjoj polusferi (ZPS). Kada bi voda bio F-15, povratak sa leta je bio u istom poretku, kao i pri polctanju. Kada bi voda bio Su-27, posle 1-2 manevra i za kraće od jednog minuta Su-27 bi pobegao svom pratiocu na F-15 i ušao u njegovu ZPS. Nakon takvih letova kod gostiju je bilo vidljivo respektovanje prema ruskim pilotima, pa stoga američki piloti, koji su se do tada držali po strani, počinju da prilaze svojim ruskim kolegama i da ih »pitaju za zdravlje«. Usledili su letovi za taktičko nadmudrivanje. Pristupilo se sprovodenju borbi u vazduhu, u kojima su obe strane koristile pomoć sa komandnog mesta na avionu »AVVACS«. Znajući slabe strane aviona F-15 i taktiku svog protivnika, Harčevski i njegov pratilac su vesto izbegavali »napade« Amerikanaca na srednjim i velikim daljinama i u bliskim manevarskim borbama beležili pobede. Tih dana su američke novine pisale: »Razbijen je mit o nepobedivosti američkih asova. Uradio je to ruski pilot Harčevski«. Glavni cilj ruskog dolaska na »megdan« Amerikancima je bio ostvaren. Odmah nakon posete SAD usledila je poseta ruskih asova Južnoafričkoj Republici, koja je okončana istim rezultatom u korist ruskih pilota. Prema recima samog Harčevskog, pobede su ostvarene na račun boljih manevarskih karakteristika ruskih aviona, jer je taktička osposobljenost bila približno istog nivoa. Od ukupno 42 izvedene borbe u vazduhu u gostima rezultat je bio neverovatan - 42:0 za Ruse! Svaka čast! Treba li još neki ubedljiviji dokaz, da se vidi koje stvarno bolji? Naravno od tog megdana situacija se dosta izmenila...Rusia je prošla kroz mnoga previranja razna smanjenja i modernizacije vazduhoplova...ali centar za obuku u Lipecku je ostao do dan danas baza za asove.

This e-mail address is being protected from spambots, you need JavaScript enabled to view it

   Nekako je postala navika da pred rodjendan eskadrile (05.11) sumiramo rezultate i analiziramo ucinjeno za proteklu godinu. Sto se tice sajta Srpskih Orlova i prezentacije na internetu, prateci iz meseca u mesec statistiku, moram napomenuti odlican trend posete koji ne samo da ima kontinuitet, vec ima i porast iz meseca u mesec. Rezultati pokazuju da su posetioci sajta SE ostali redovni ali i da postoji veliki broj novih koji je zadneg meseca iznosio cak 32.68% uz ukupan porast poseta od 10.56% sto za sajt ovog tipa i karaktera je vise nego odlicno. Zanimljivi su podaci za posetioce jer 45.53% je dolazilo direktno, 37.52% preko pretrazivaca a cak 16.95% je doslo sa sajtova drugih LO eskadrila, ED foruma ili sajta ili sa sajtova vezanih za LO zajednicu. Prosecna poseta je oko 120 posetilaca dnevno od kojih je trecina novih, sto znaci da svaki dan nas sajt poseti 40 novih interesenata. Imamo i znacajnu posetu preko naseg naloga na fejsbuku. Sto se tice sadrzaja stranica sajta cifra je impresivna i svakog meseca u proseku imamo 12.093 pregleda sadrzaja, i stopu rasta pregleda od 43.99% od strane posetilaca is 93 zemlje sirom sveta. Treba biti ponosan na postignuto, i na saznanje da su Srpski Orlovi poznati i daleko dalje od granica nase zemlje. Sve cestitke!

This e-mail address is being protected from spambots, you need JavaScript enabled to view it